没有一起电动车火灾给我们救援的时间

电动车因价格便宜、骑乘简单、停车方便，成为许多市民的出行工具。2012年1月起，广西壮族自治区南宁市禁止民用摩托车注册登记，电动车数量随之快速增加。

据统计，2006年，南宁市电动车数量为6万辆，到2015年年底增至153万辆。目前，南宁市电动车保有量已超过180万辆，并以每天近300辆的增量持续上升。

随着电动车数量的增加，电动车火灾事故频发，特别是在一些安全条件较差的城中村、居民楼，极易造成亡人火灾事故。

仅今年以来，南宁市就发生电动车火灾176起，造成8人死亡、多人受伤，烧毁电动车1230辆。

“城中村不可怕，电动车也不可怕，但这二者加在一起，就很可怕！”对于电动车引发的火患，广西消防总队南宁市消防支队支队长邓锡中说。

“没有一起电动车火灾给我们救援的时间”

2016年3月13日凌晨3时44分，南宁市西乡塘区一栋18层居民公寓楼发生电动车火灾，火灾过火面积约143平方米，烧毁电动车63辆，现场搜救出被困人员137人。事故造成2人死亡，47人因呼入浓烟而身体不适就医。

4月2日凌晨1时55分，南宁市江南区某出租房发生火灾，火灾过火面积约70平方米，烧毁电动车25辆。事故造成3人死亡，20多人因呼入浓烟而身体不适就医。

8月11日6时5分许，南宁市兴宁区长路四里虎楼岭77号居民楼着火。火灾过火面积37平方米，造成3人死亡，燃烧物质为电动车和摩托车等。

……

“没有一起给我们救援的时间，消防员到后，就剩下打扫‘战场’了。”在列举了今年以来南宁市几起典型的电动车火灾后，邓锡中痛心地说。

邓锡中清楚地记得，在一起电动车火灾中，一楼着火，一直蔓延烧到17楼。

“一辆电动车从着火到烧毁一般8分钟左右，最后只剩下铁骨架。如果不是做试验，你根本想不到。”邓锡中说，南宁消防部门做过10多次试验，“一次烧几十台废旧电动车，组织了5000多人观看，包括各县区领导和网格员都看了，所有人在现场都很震惊！”

电动车火灾主要发生在行驶或停放、充电状态。邓锡中认为，火灾多发的原因在于：电动车的座垫、外壳、轮胎、电瓶等车体材料都是易燃物；电动车的电瓶、充电器具、充电线路、充电装置等配件可以随便更换，产品质量参差不齐，安全性能难以保障。

与此同时，部分车主擅自改装电动车的动力电源，破坏整车电气线路的安全性能，容易引发车辆电气线路过载、短路等故障。电动车火灾多发生在充电期间，但电动车夜间充电基本无人看管，发生火灾难以及时处置。

电动车除了易引发火灾，也易导致“亡人事故”。南宁消防部门的试验表明：电动车车体燃烧快，经测试，电动车起火燃烧，前1~2分钟速度较慢，2分钟后温度达到680摄氏度，而车体的塑料最低熔点只有120摄氏度，瞬间可以熔化塑料及海绵座体，滴落到地上形成立体燃烧，快速蔓延成灾。

电动车在燃烧过程中，30秒钟后车体即可产生大量硫化氢、一氧化碳、二氧化碳等有毒气体，易造成人员中毒、窒息死亡。

“逃生通道被堵塞、占用，加之城中村以及群租房中，打工一族较多，一些被困人员面对火灾，惊慌失措，没能选对逃生路径，没有利用湿毛巾捂住口鼻，低位前进，在逃生过程中吸入有毒气体导致伤亡。”邓锡中说。